ایرانایر از زمینگیر شدن ۱۰ فروند از ۱۳ فروند ایتیآر خریداری شده این شرکت پس از برجام خبر داده است. این در حالی است که این خرید یکی از پرحاشیهترین خریدهای هواپیما در تاریخ هما بوده است.شمسالدین فرزادیپور سرپرست ایرانایر، هما، گفته است که از ۱۳ فروند هواپیمای ای.تی.ار که پس از توافق برجام خریده شده، ۱۰ فروند زمینگیر است.
او توضیح داده است: «اگر هواپیمایی در سال فقط یک پرواز داشته باشد فعال محسوب میشود، اما فعلاً ۱۰ فروند از ۱۳ فروند ایتیآر به دلیل نبود قطعه زمینگیر است» خرید هواپیما ایتیآر یکی از بحثبرانگیزترین خریدهای هوایی شرکت ایرانایر است. با وجود اینکه برخی کارشناسان در این شرکت با این خرید مخالف بودند، ایرانایر اقدام به خرید این هواپیماها کرد،
در حالی که با پول خرید این تعداد هواپیما، میتوانست بیش از ۲۰ فروند ایرباس ۳۴۰ با کارکرد کم یا حدود ۳۰ فروند هواپیمای دستدوم کمکارکرد ایرباس ۳۲۰ را خریداری کند. ایرانایر بودجه لازم برای خرید مدلهای دست دوم ۳۴۰ را که ایرباس پیشنهاد داده بود، هم داشت. ایرباس به ایرانایر گفته بود حاضر است این هواپیماها که زیر ۱۰ سال عمر داشتند را بهطور کامل نوسازی کند
با بودجه خرید ۱۳ ایتیآر هم این شرکت میتوانست بیش از ۲۰ فروند ایرباس ۳۴۰ بخرد که بسیار بیشتر برای این شرکت سودآور بود، اما ایرانایر ایتیآر را انتخاب کرد.ایرباس ۳۴۰ با وجود مصرف بالا برای بسیاری از خطوط هوایی جهان صرفه اقتصادی ندارد، اما این مورد برای ایرانایر متفاوت است. ایرانایر با این هواپیما میتوانست بهجای خارج از کشور، در ایران سوختگیری کند، که به مراتب ارزانتر است.
به عنوان مثال ایرباس ۳۴۰ با یک بار سوختگیری در ایران، میتواند مسیر رفت و برگشت تهران لندن را طی کند. در حالی که ایرباس ۳۲۱ در این مسیر، باید یکبار هم در لندن سوختگیری کند؛ سوختی که بهای آن از ایران بسیار گرانتر است. به همین دلیل ایرباس ۳۴۰ که برای خطوط هوایی جهان صرفه اقتصادی ندارد، برای ایرانایر سودآور است.ایرانایر همچنین با این هواپیما میتوانست تمام مسیرهای دوربرد از دست رفته خود مانند چین، ژاپن و مالزی را احیا کند.
تعليق